2. Mitwirken
3. Normenausschüsse
4. Willkommen beim FSF

DIN-Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)

Einführungsbeitrag

Dieses Dokument (prEN 16272 1:2021) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 "Eisenbahnwesen" erarbeitet, dessen Sekretariat von DIN (Deutschland) gehalten wird. Das zuständige deutsche Normungsgremium ist der Arbeitsausschuss NA087 00-01-11 UA "Lärmschutzwände an Schienenwegen". Dieses Dokument wird EN 16272-1:2012 ablösen. EN 16272 besteht aus folgen Teilen: Teil 1. Schallabsorption (Labormethode) bei diffusen Schallfeldern, Teil 2: Luftschalldämmung (Labormethode) bei diffusen Schallfeldern; Teil 3-1: Standardisiertes Schienenverkehrslärmspektrum und Einzahl-Angaben für diffuse Schallfelder; Teil 3-2: Standardisiertes Schienenverkehrslärmspektrum und Einzahl-Angaben für gerichtete Schallfelder; Teil 4: In - situ -Werte zur Schallbeugung in gerichteten Schallfeldern; Teil 5: In-situ-Werte zur Schallreflexion in gerichteten Schallfeldern; Teil 6: In-situ-Werte zur Luftschalldämmung in gerichteten Schallfeldern und Teil 7: Fremdspezifische Merkmale - In-situ-Werte zur Einfügungsdämpfung. Die Inhalte der vorherigen Ausgabe der EN 16272-1 wurden in dieses Dokument integriert; sie wurden neu strukturiert und erweitert. Dieses Dokument spezifiziert die Labormethode zur Messung der Schallabsorptionsleistung von Eisenbahn-Lärmschutzwänden und verwandten Vorrichtungen, die auf die Luftschallausbreitung unter schallharten Bedingungen einwirken. Sie deckt die Bewertung des intrinsischen Schallabsorptionsvermögens von Vorrichtungen ab, die innerhalb der in EN ISO 354 beschriebenen Prüfeinrichtung montiert werden können. Dieses Verfahren ist nicht für die Bestimmung der intrinsischen Merkmale der Schallabsorption von Lärmschutzwänden und verwandten Vorrichtungen bestimmt, die auf die Luftschallausbreitung wirken und in nicht reflektierenden Bedingungen auf Eisenbahnen installiert werden sollen. Das Prüfverfahren in EN ISO 354, auf das in dieser Europäischen Norm verwiesen wird, schließt Vorrichtungen aus, die als schwach gedämpfte Resonatoren wirken. Einige Vorrichtungen weichen erheblich von diesen Anforderungen ab, und in diesen Fällen ist bei der Interpretation der Ergebnisse Vorsicht geboten.

Änderungsvermerk

Gegenüber DIN EN 16272-1:2013-01 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) ISO/IEC Guide 98-3 und ISO 12999-2 wurden zu den Literaturhinweisen hinzugefügt; b) es wurde ein Abschnitt für Begriffe hinzugefügt (neuer Abschnitt 3); c) die Beschreibung der Prüfanordnung wurde verbessert; d) das in EN ISO 354 beschriebene Verfahren zur Bestimmung der Schallabsorptionsgrade in jedem Terzband wurde geändert: Der Sabine-Absorptionsgrad α _S wurde durch einen neuen Absorptionsgrad α _NRD ersetzt, der speziell für Lärmschutzwände und zugehörige Vorrichtungen zur Beeinflussung der Luftschallausbreitung gilt und das Volumen des Prüfkörpers berücksichtigt (der neue Grad α _NRD kann von α _S abgeleitet werden); e) der Inhalt des Prüfberichts wurde genauer definiert; f) es wurde ein Anhang hinzugefügt, in dem die physikalischen Hypothesen unter der Annahme eines diffusen Schallfeldes erläutert werden (Anhang A); g) es wurde ein Anhang mit den Werten der Standardabweichung der Vergleichpräzision und der Wiederholbarkeit hinzugefügt; dies ermöglicht die Angabe der Messunsicherheit und des zugehörigen Vertrauensniveaus, die jetzt vorgeschrieben ist (Anhang B); h) es wird ein detailliertes Beispiel präsentiert, einschließlich der Erläuterung der Unsicherheit (Anhang C); i) die Literaturhinweise wurden aktualisiert.

Zuständiges nationales Arbeitsgremium

NA 087-00-01-11 UA - Lärmschutzwände an Schienenwegen  

Zuständiges europäisches Arbeitsgremium

CEN/TC 256/SC 1/WG 40 - Lärmschutzwände