DIN/VDI-Normenausschuss Akustik, Lärmminderung und Schwingungstechnik (NALS)
DIN 38452-1
Langzeitmessung von Schienenverkehrsgeräuschen - Teil 1: Emissionen; Text Deutsch und Englisch
Long-term measurement of railway traffic noise - Part 1: Emissions; Text in German and English
Einführungsbeitrag
Dieses Dokument legt ein Verfahren mit drei verschiedenen Qualitätsstufen zur Erfassung und Charakterisierung von Schallereignissen des Schienenverkehrs fest. Die Qualitätsstufen unterscheiden sich in Aufwand und Aussagekraft. Der Anwender wählt entsprechend der Aufgabenstellung die geeignete Qualitätsstufe aus. Es werden Messeinrichtungen verwendet, die für jedes Schallereignis den Schalldruckpegel und weitere Parameter automatisch über einen langen Zeitraum erfassen können. Die Messdaten werden vor Ort gespeichert und/oder an eine zentrale Datenerfassungsstelle übermittelt. Anhand einer standardisierten Auswertemethode werden aus den Messdaten Kenngrößen ermittelt. Damit werden sowohl die Schallereignisse der verschiedenen Messstationen als auch die Langzeitentwicklung dokumentiert und nach festgelegten Kriterien einheitlich und nachvollziehbar dargestellt. Dieses Dokument ist anwendbar für die Ermittlung von Kenngrößen von Schienenverkehrsgeräuschen im Nahbereich auf freier Strecke. Diese Messdaten werden an einem festgelegten Ort nahe des Gleises erhoben. Durch Anwendung der Qualitätsstufe 1 werden einfache Auflistungen der Mittelungs- und Maximalpegel über lange Zeiträume ermöglicht. Neben den akustischen Daten werden die akustischen Umgebungsbedingungen, der Oberbau und das Wetter dokumentiert. Erfasst werden Schienenverkehrsgeräusch-Ereignisse, Uhrzeiten sowie Fremdgeräusche und außerbetriebliche Ereignisse. Der Abstand des Mikrofons zum befahrenen Gleis ist bei mehrgleisigen Strecken nicht bekannt. Die Qualitätsstufe 2 ermöglicht eine erweiterte Auswertung der Vorbeifahrten von Zügen. Die Qualitätsstufe 2 benötigt zusätzlich eine Erkennung des befahrenen Gleises und der Fahrtrichtung, Identifikation von Zugkategorie, Bestimmung der Geschwindigkeit und Zuglänge. Ab der Qualititätsstufe 2 sind somit Rückschlüsse auf die Schallemissionen des Schienenverkehrs möglich. In der Qualitätsstufe 3 werden, ergänzend zu den Anforderungen der Qualitätsstufen 1 und 2, Daten zur Beschreibung der akustischen Qualität des Fahrweges, wie zum Beispiel die akustische Schienenrauheit und die Gleisabklingrate erhoben, dokumentiert und mit den Messungen verknüpft. Die Qualitätsstufe 3 bietet die Möglichkeit, die Ergebnisse verschiedener Messstationen zu vergleichen.
