DIN-Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)
DIN EN 16019
Bahnanwendungen - Automatische Kupplung - Leistungsanforderungen, spezifische Schnittstellengeometrie und Prüfverfahren; Deutsche Fassung FprEN 16019:2013
Railway applications - Automatic coupler - Performance requirements, specific interface geometry and test method; German version FprEN 16019:2013
Einführungsbeitrag
Der Norm-Entwurf legt Mindestanforderungen an eine Schnittstelle zur Ermöglichung des automatischen Kuppelns zweier kompatibler Züge verschiedenen Typs fest. Dies ermöglicht das Abschleppen eines Zuges bei Ausfall durch einen anderen Zug unterschiedlichen Typs, ohne dass eine Abschleppkupplung oder anderes Zubehör nötig ist.
Der europäische Norm-Entwurf steht im Zusammenhang mit der EG-Richtlinie 2008/57/EG über die Interoperabilität des Eisenbahnsystems in der Gemeinschaft (Neufassung der Richtlinien 96/48/EG und 2001/16/EG). Die Anwendung dieses europäischen Norm-Entwurfs berechtigt zur Annahme, dass eine Übereinstimmung mit den entsprechenden grundlegenden Anforderungen der Richtlinie gegeben ist.
Kupplungen sind Interoperabilitätskomponenten im grenzüberschreitenden Schienenverkehr. Die Notwendigkeit, sie europäisch zu normen, bestand seit der Konkretisierung der politisch gewünschten Interoperabilität in europäischen Richtlinien. Die erste Priorität hatte die Abschleppkupplung. Sie ist in EN 15020 definiert. Die automatische Kupplung ist dort als Schnittstelle zur Abschleppkupplung nur informativ dargestellt. Da die in EN 15020 enthaltene Information über die automatische Kupplung nicht ausreicht, um automatischen Kupplungen die Kompatibilität für die Interoperabilität zu bescheinigen, entstand aus der informativen Randbedingung für die Abschleppkupplung eine Europäische Norm. Dies erleichtert den Herstellern die Komponentenzulassung und unterstützt damit den Bahnsektor in Europa.
Zuständiges nationales Arbeitsgremium
NA 087-00-13 AA - Kupplungen, Zug- und Stoßeinrichtungen
