Anwendungsbereich

Die DIN 45672-3 legt ein Verfahren zur Prognose der vom Schienenverkehr durch die Wechselwirkungen von Fahrzeug und Fahrweg in benachbarten Gebäuden hervorgerufenen Schwingungen fest. Anhand der Prognoseergebnisse kann eine Bewertung der Schwingungsimmissionen nach DIN 4150-2 und DIN 4150-3 erfolgen. Das beschriebene Verfahren kann – mit einem erweiterten Frequenzbereich – auch für die Prognose zur Ermittlung des sekundären Luftschalls herangezogen werden. Diese Prognosen stehen im Zusammenhang mit der Planung und dem Bau von städtischen Schienenbahnen (U-, Stadt- und Straßenbahnen) und Eisenbahnen sowie von Gebäuden in der näheren Umgebung von Schienenverkehrswegen. Das Verfahren kann bei Immissionsprognosen von oberirdischen und unterirdischen Schienenverkehrswegen herangezogen werden. Beurteilungsverfahren werden in diesem Dokument nicht festgelegt.

Neuerungen und Vorteile

Für die Beurteilung von Erschütterungsimmissionen an Schienenwegen gibt es von Seiten des Gesetzgebers bisher keine normative Regelung. In der Praxis erfolgt die Orientierung daher an den Anhaltswerten der DIN 4150-2, die kürzlich aktualisiert wurde.

Bei Neubau- oder Umbauprojekten von Schienenverkehrswegen müssen im Zuge des Genehmigungsverfahrens Immissionsprognosen erstellt werden. Da hierfür bislang ein normativ festgelegtes Verfahren fehlte, wurde im Mai die DIN 45672-3 "Schwingungsmessung an Schienenverkehrswegen - Teil 3: Prognoseverfahren auf Basis von Terzspektren" veröffentlicht.

Diese Norm schließt die bestehende Lücke und definiert ein standardisiertes Prognoseverfahren für Schwingungen, die durch den Schienenverkehr in benachbarten Gebäuden hervorgerufen werden. Die Berechnung basiert auf Schwinggeschwindigkeits-Terzpegeln im Frequenzbereich von 4 Hz bis 250 Hz.