DIN-Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)
Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle - Teil 3: Konstruktionsleitfaden für außengelagerte Radsatzwellen für städtische Schienenbahnen
Kurzreferat
Dieses Dokument beschreibt den Kenntnisstand aufgrund von Erfahrungen im Bereich städtischer Schienenbahnen im Hinblick auf die Konstruktion der Radsatzwelle und benennt weitere zu untersuchende Schritte. CEN CENELEC Guide 26 vom 1. Juni 2013 definiert städtische Schienenbahnen. Dieses Dokument: - ist für die Beurteilung neuer Radsatzwellenkonstruktionen für Fahrzeuge städtischer Schienenbahnen anwendbar; - legt EN 13103-1 als Basis-Berechnungsmethode fest; - definiert das Berechnungsverfahren eines Betriebsindex in Abhängigkeit von der Streckenführung, der Zuladung, der Laufleistung und der Position der Radsatzwelle im Fahrzeug. Dieses Verfahren basiert auf der Untersuchung europaweiter Erfahrungen im Betrieb und Berechnungen zu in Deutschland eingesetzten Radsatzwellen für städtische Schienenbahnen ; - definiert die Bedingungen, die in diesem Betriebsindex behandelt werden, unter denen zusätzliche Beurteilungsschritte erforderlich sein können; - definiert diese zusätzlichen Beurteilungsschritte einschließlich Messungen der Biege- und Torsionsmomente zur Ableitung von repräsentativen Lastkollektiven für übliche Betriebsbedingungen und die Bestimmung äquivalenter Beanspruchungen. Die in diesem Dokument beschriebenen Konstruktionsmethoden wurden für Radsatzwellen von Schienenfahrzeugen städtischer Schienenbahnen unter üblichen in Europa herrschenden Betriebsbedingungen bestimmt. Diese Methodiken werden angepasst, wenn Zweifel bestehen, ob normale Betriebsbedingungen vorherrschen. Dieses Dokument gilt für: - in EN 13261:2024 definierte Radsatzwellen; - außengelagerte Radsatzwellen; - Treibradsatzwellen und Laufradsatzwellen; - Vollwellen und Radsatzwellen mit Längsbohrungen; - alle Spurweiten . Dieses Dokument gilt nicht für Fahrzeuge mit Neigetechnik. Die Berechnung von Radsatzwellen für besondere Anwendungsfälle (z. B. Gleisstopf-, Nivellier- und Richtmaschinen) darf nach diesem Dokument nur für die Lastfälle von Einzelfahrzeugen außerhalb des Arbeitsmodus erfolgen und für Fahrzeuge, die in einen Zug eingestellt werden. Dieses Dokument gilt nicht für Arbeitslastfälle. Diese werden separat berechnet.
Beginn
2023-12-12
WI
00256A4F
Geplante Dokumentnummer
CEN/TS 13103-3
