DIN-Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)
Bahnanwendungen - Prüfungen und Simulationen für die Bewertung der fahrtechnischen Eigenschaften von Schienenfahrzeugen, die auf dem Vollbahnnetz betrieben werden - Teil 2: Sicherheit gegen Entgleisen in Gleisverwindungen
Kurzreferat
Dieses Dokument ist anwendbar für alle Schienenfahrzeuge einschließlich OTM (schienengebundene Maschinen) und Zwei Wege Maschinen, die im Vollbahnnetz mit Nennspurweite 1 435 mm und nominalen statischen vertikalen Radsatzlasten von bis zu 350 kN betrieben werden. Dieses Dokument kann darüber hinaus auch (ganz oder teilweise) anwendbar sein für: - Bahnsysteme mit abweichenden Gleistrassierungen, z. B. Systeme städtischer Schienenbahnen und/oder - Bahnsysteme mit einer anderen Nennspurweite als 1 435 mm und/oder - nicht-öffentliche Bahnnetze und Fahrzeuge, z. B. Bahnsysteme im Bergbau. ANMERKUNG Für Bahnsysteme mit einer anderen Spurweite als 1 435 mm oder Systeme städtischer Schienenbahnen können sich die damit verbundenen nachträglicher Bearbeitungen, Grenzwerte und Prüfbedingungen unterscheiden. Sie werden unter Berücksichtigung der Fahrwegkonstruktion und der Betriebsbedingungen in nationaler Verantwortung oder individuell festgelegt. Dieses Dokument gilt für die Beurteilung der Sicherheit gegen Entgleisen in Gleisverwindungen von Schienenfahrzeugen, die: - neu konzipiert wurden; - relevante Änderungen der Konstruktion erfahren haben oder - relevante Änderungen der Betriebsbedingungen erfahren haben.
Beginn
2023-09-01
WI
00256A1S
Geplante Dokumentnummer
FprEN 14363-2
Zuständiges nationales Arbeitsgremium
NA 087-00-02-02 UA - Fahrtechnik
Zuständiges europäisches Arbeitsgremium
CEN/TC 256/SC 4/WG 10 - Zusammenwirken Fahrzeug/Fahrweg
Ersatzvermerk
Vorgesehen mit prEN 14363-1:2025-06, prEN 14363-3:2025-06, prEN 14363-4:2025-06 und prEN 14363-5:2025-06 als Ersatz für EN 14363+A2:2022-08
Norm-Entwurf
Bahnanwendungen - Prüfungen und Simulationen für die Bewertung der fahrtechnischen Eigenschaften von Schienenfahrzeugen, die auf dem Vollbahnnetz betrieben werden - Teil 2: Sicherheit gegen Entgleisen in Gleisverwindungen
2025-06
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