DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik in DIN und VDE
DIN EN IEC 62290-2
; VDE 0831-290-2:2026-03
Bahnanwendungen - Betriebsleit- und Zugsicherungssysteme für den städtischen schienengebundenen Personennahverkehr - Teil 2: Funktionale Anforderungsspezifikation (IEC 62290-2:2025); Deutsche Fassung EN IEC 62290-2:2025
Railway applications - Urban guided transport management and command/control systems - Part 2: Functional requirements specification (IEC 62290-2:2025); German version EN IEC 62290-2:2025
Einführungsbeitrag
Dieses Dokument legt die funktionalen Anforderungen von UGTMS (Betriebsleit- und Zugsicherungssystem für den städtischen schienengebundenen Personennahverkehr (en: Urban Guided Transport Management and command/control Systems)) für die Verwendung bei städtischen schienengebundenen Personennahverkehrsstrecken und Netzen fest. Diese Norm ist anwendbar für neue Strecken oder für die Aufrüstung bestehender Signal- und Zugsicherungsanlagen. In dieser Norm bilden die funktionalen Anforderungen das Rahmenwerk, zu dem detaillierte Funktionen hinzugefügt werden sollten, um eine generische oder spezifische Anwendungen zu beschreiben. Obwohl dieses Dokument als eine Grundlage für die Definition von SRS, FIS oder FFFIS anwendbar ist, dürfen dennoch Elemente für eine generische oder spezifische Anwendung hinzugefügt werden. Dieses Dokument findet keine Anwendung für Strecken, die unter spezifischen Eisenbahn-Vorschriften betrieben werden, es sei denn, es wird durch die zuständige Behörde anders festgelegt. Es behandelt insbesondere keine Sicherheitsprobleme Dieses Dokument ist anwendbar für Anwendungen der kontinuierlichen Datenübertragung, der kontinuierlichen Überwachung von Zugbewegungen durch Sicherungsprofil und der Ortsbestimmung von Zügen durch UGTMS-Ausrüstung im Zug (meldende Züge) und optional durchexterne streckenseitige Geräte (sowie optional im Zug).
Änderungsvermerk
Gegenüber DIN EN 62290-2 (VDE 0831-290-2):2015-06 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) die Funktionen 5.1.4.5 „Anhalten eines unterwegs befindlichen Zuges“, 5.1.5.4 „Punktförmige Überwachung der Geschwindigkeitsbegrenzung“, 5.5.5 „Handhaben der UGTMS-Übergabegleise“, 5.6.4.1 „Überwachen von Fahrgast-Notrufen“ und 6.2.4 „Sichern der Anschlussverbindungen“ wurden gestrichen; b) die Funktionen 5.5.11 „Handhaben der Zugreinigung“, 5.5.12 „Handhaben von Halteverbotsbereichen“ und 6.3.4 „Ausführung der schrittweisen Betriebseinstellung“ wurden in dieser dritten Ausgabe hinzugefügt; c) viele Anforderungen wurden neu formuliert: Änderungen der Formulierungen können lediglich geringfügig und redaktionell sein, oder sie können technische Konsequenzen haben; d) einige Anforderungen der zweiten Ausgabe wurden von einer Funktion/Teilfunktion in eine andere verschoben; e) einige Anforderungen wurden gestrichen; f) einige neue Anforderungen wurden in den bestehenden Funktionen hinzugefügt; g) ein informativer Anhang mit Empfehlungen für den Leser zur Verwendung dieses Dokuments wurde hinzugefügt; h) ein weiterer informativer Anhang mit einigen typischen leistungsbezogenen Kriterien wurde ebenfalls hinzugefügt; i) ein informativer Anhang mit einer Zusammenfassung des Anwendungsbereichs von Funktionen und Teilfunktionen (zwingend erforderlich oder optional), die vom GOA abhängen, wurde hinzugefügt.
